近來，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目在交通物流領(lǐng)域，可謂大手筆頻出：

    8月31日，中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目“1＋1”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在渝揭牌，標(biāo)志著重慶多式聯(lián)運(yùn)體系正逐步形成。

    9月25日，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列雙向首發(fā)，并步入常態(tài)化運(yùn)行。

    9月28日，萬余件國(guó)際品牌男裝“HUGO BOSS”，從越南搭乘南向通道跨境公路班車抵達(dá)重慶后，又搭乘中歐班列（重慶）運(yùn)往德國(guó)。標(biāo)志著重慶—東盟國(guó)際公路班車與中歐班列（重慶）正式連通。

    9月29日，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目蘭渝專列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行。與此同時(shí)，甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運(yùn)專列也一同開行。

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    這些大手筆的背后，突顯的是自2015年11月中新互聯(lián)互通項(xiàng)目運(yùn)行以來，重慶深度融入國(guó)家戰(zhàn)略，積極參與“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，交通物流領(lǐng)域取得的積極成效。

    鐵海聯(lián)運(yùn)

    南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行

    重慶不靠邊、不沿海，要融入全球產(chǎn)業(yè)體系，打通出海通道甚為關(guān)鍵。

    今年以來，在商務(wù)部等國(guó)家部委的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，重慶與廣西、貴州、甘肅等省份緊密協(xié)作，共同開展了南向通道探索工作。

    8月31日，渝、桂、黔、隴四地政府在重慶簽署協(xié)議——共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道。沿線兄弟省份積極加入通道建設(shè)。中國(guó)海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)鐵路總公司也對(duì)通道班列的通關(guān)保障、鐵路運(yùn)價(jià)下浮等方面給予了大力政策支持，共同助力新通道建設(shè)。

    該通道旨在探索在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目框架下，中國(guó)西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國(guó)家通過區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國(guó)際合作等共同打造，有機(jī)銜接“一帶一路”的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。

    合作迅速有了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

    25天后，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行，每周五雙向固定發(fā)運(yùn)。

    通過這條通道，貨物從重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間需7－10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)方式，全程將縮短10-15天。

    據(jù)稱，年底前，該通道將形成每周雙向開行兩班、開行40列以上的規(guī)模，2018年力爭(zhēng)達(dá)到每周雙向開行3班以上。

    僅僅過了4天，9月29日，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目蘭渝專列首發(fā)。29節(jié)車廂共290臺(tái)“重慶造”商品汽車從重慶發(fā)往蘭州，運(yùn)距由原來的1466公里縮短至873公里，運(yùn)行時(shí)間由原來的2.5天縮短至1天左右。甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運(yùn)專列也一同開行。

    公鐵聯(lián)運(yùn)

    南向通道跨境公路班車與中歐班列（重慶）連通

    9月22日，由越南興安省發(fā)往德國(guó)的國(guó)際品牌男裝通過南向通道跨境公路班車抵達(dá)重慶南彭公路物流基地，9月28日，又搭乘中歐班列（重慶）運(yùn)往德國(guó)，兩條內(nèi)陸通道在重慶正式連通。

    “這是南向通道跨境公路班車首次與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)公鐵組合運(yùn)輸，促成南北通道網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)銜接，有利于越南等東盟國(guó)家參與‘一帶一路’建設(shè)。”重慶公運(yùn)東盟國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理譙智毓說。

    “這批貨物通過公鐵聯(lián)運(yùn)抵達(dá)歐洲時(shí)間約為20天，比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)約20多天時(shí)間。”譙智毓說。

    據(jù)介紹，南向通道跨境公路班車自去年4月首次運(yùn)營(yíng)以來，已成功開通了東線（重慶南彭-廣西憑祥-越南河內(nèi)）、東線復(fù)線（重慶南彭-廣西欽州港—海運(yùn)至胡志明或新加坡）和中線（重慶南彭-云南磨憨-老撾萬象-泰國(guó)曼谷）。截至今年10月16日，累計(jì)發(fā)車109車次。下一步即將開通西線（重慶南彭-云南瑞麗-緬甸仰光）。

    “重慶及周邊省市的汽摩配件等貨物，可借此通道，直達(dá)東南亞，東南亞的水果、糧油、木材等商品，將更為快速地運(yùn)抵重慶。”譙智毓表示。

    多式聯(lián)運(yùn)

    打通“最后一公里”瓶頸

    今年2月，渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司與新加坡環(huán)通物流合資，成立中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運(yùn)有限公司。

    兩個(gè)月后，中歐班列（重慶）公共拼箱成功首發(fā)。與以往中歐班列（重慶）不同的是，這些貨物抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡后，被直接運(yùn)往歐洲收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了“一站式、一訂單、門到門”的多程聯(lián)運(yùn)，打通了多式聯(lián)運(yùn)最后一公里，滿足了市場(chǎng)上廣大中小客戶“小批量、定制化”進(jìn)出口貿(mào)易的物流需求。

    至10月初，中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運(yùn)有限公司已完成了100多個(gè)拼箱、整箱運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)每周六定時(shí)發(fā)車。

    不僅是中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目推動(dòng)下，重慶的多式聯(lián)運(yùn)體系正逐步形成。

    截至目前，中新互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目“1+1”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)已揭牌，中新多式聯(lián)運(yùn)智慧物流園區(qū)項(xiàng)目、物流信息化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目已啟動(dòng)。這些項(xiàng)目將大幅提升重慶物流運(yùn)輸效率，助力重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐、口岸高地，打造內(nèi)陸開放高地。